Øresundဥမင်လိုဏ်ခေါင်း - ဥရောပတွင်အဆန်းဆုံးဖြစ်သည်

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံမှမြို့တော်နှင့်ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိMalmöတို့သည်ထပ်နှစ်ထပ်Øresundတံတားနှင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။ ပြည်နယ်နယ်စပ်သည်အတိအကျတွင်တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်နီယာ၏အံ့ဖွယ်အမှုအားနှစ်နိုင်ငံ၏ထူးခြားမှုဖြစ်စေသည့်စုံထောက် "တံတား" ကိုကြည့်လိုက်လျှင်ဤအရာသည်သင့်အတွက်သတင်းမဟုတ်ပါ။

ကိုပင်ဟေဂင်နှင့် Malmo အကြားတံတား

ကားနှင့်ရထားများအဆက်မပြတ်စီးဆင်းနေသောအဆင့်နှစ်ဆင့်ပါ ၀ င်သောဤထူးခြားသောတည်ဆောက်ပုံသည်ဥရောပရှိအရှည်ဆုံး (၇.၈ ကီလိုမီတာ) ပေါင်းစပ်ထားသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်ဥရောပ E20 အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ တံတား၏ကောင်းကျိုးများအနက်တစ်ခုမှာ၎င်းသည်မဟာ Belt ကိုဥရောပ၊ ဆွီဒင်နှင့်စကင်ဒီနေးဗီးယားတို့ကိုစည်းလုံးစေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်Øresundဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်တက်ကြွ။ Photogenic မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်စိတ်ဝင်စားဖွယ်မှာသူသည်ရေအောက်တွင်ပုန်းအောင်းနေပုံဖြစ်သည်။

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံကိုØresundsbroen, ဆွီဒင်နိုင်ငံတွင်Öresundsbronဟုခေါ်တွင်သည်။ သို့သော်တံတားဒီဇိုင်းပြုလုပ်သည့်ကုမ္ပဏီသည် architectresundsbron ကိုအခိုင်အမာ ဆို၍ ဤဗိသုကာလက်ရာသည်ရိုးရာယဉ်ကျေးမှုလက္ခဏာတစ်ခုရှိသောဒေသတစ်ခု၏အမှတ်အသားဖြစ်သည်ဟုမှန်ကန်စွာယူဆသည်။

အဖြစ်မှန် - ဒိန်းမတ်နှင့်ဆွီဒင်နိုင်ငံကြားတံတား၏အမြင့်၊ အကျယ်နှင့်အရှည်အပြင်၎င်းကိုပြုလုပ်မည့်ပစ္စည်းများနှင့်အခြားအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုØresundလုပ်ငန်းစု၏အထူးဖွဲ့စည်းထားသောအဖွဲ့မှဆွေးနွေးသည်။ ဆွီဒင်နှင့်ဒိန်းမတ်လူမျိုးများတူညီသောစုပေါင်းအဖွဲ့သည်ပိုင်ရှင်နှင့်ကန်ထရိုက်တာအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။

ဒိန်းမတ်နှင့်ဆွီဒင်ကိုဆက်သွယ်ထားသောတံတားမည်သို့တည်ဆောက်ခဲ့သည်

Øresundရေလက်ကြား၏ကမ်းခြေများကိုဆက်သွယ်ခြင်းသည် ၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကတည်းကအင်ဂျင်နီယာများကိုစိတ်အားထက်သန်စေခဲ့သော်လည်းကြီးမားသောဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ငွေကြေးမရှိခဲ့ပါ။ ဆွီဒင် - ဒိန်းမတ်ကူးတို့သင်္ဘောစီးဆင်းမှုပမာဏသည်ထိုသို့သောကန့်သတ်ချက်များသို့ရောက်သောအခါ၎င်းတို့ကိုတွေ့ရှိခဲ့ရပြီးမြေယာလမ်းတစ်ခု၏အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

လေ့လာမှုများစွာအရရေလက်ကြားအလယ်၌တည်ရှိသော Saltholm ကျွန်း (Sol Island) သည်Øresundတံတားအတွက်ခိုင်မာသောအချက်မဟုတ်ကြောင်းပြပြီးနောက်လေ့လာမှုများစွာအပြီးတွင်စီမံကိန်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကို ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းနှင့်အဆောက်အအုံ၏နောက်ဆက်တွဲလည်ပတ်မှုသည်ဤနေရာတွင်နေထိုင်သောငှက်ကမ္ဘာ၏ကိုယ်စားလှယ်များအားမလျော်ညီစွာထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Saltholm တောင်ဘက် ၁ ကီလိုမီတာဝက်အကွာတွင်တည်ရှိပြီး Peberholm (Peretz ကျွန်း) ရှိလိမ္မော်ရောင်ကျွန်းတစ်ကျွန်းကိုတည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

၄ ကီလိုမီတာအရှည်ရှိပြီးပျှမ်းမျှအကျယ် ၅၀၀ မီတာရှိသောကျွန်းကိုဖန်တီးရန်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများမှာကျောက်တုံးများနှင့်ကျောက်တုံးကျောက်တုံးများဖြစ်ပြီးအောက်ခြေကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းစေခဲ့သည်။ လူလုပ်သောကျွန်း၏မူလအစသည်သိပ္ပံပညာရှင်များသာအသုံးပြုနိုင်သည့်ထိန်းသိမ်းရေးbecomingရိယာဖြစ်လာခြင်းကိုမတားဆီးနိုင်ပါ။ သူတို့ဟာဒီနေရာမှာစမ်းသပ်မှုတွေလုပ်ပြီး၊ ဖန်တီးထားတဲ့နယ်မြေတွေမှာအသက်တာပေါ်လာနိုင်တယ်ဆိုတာသက်သေပြတယ်။ စကားမစပ်စမ်းသပ်မှုများအောင်မြင်ခဲ့ပြီးအပင်အချို့မျိုးစိတ်များကျွန်းပေါ်အမြစ်တွယ်ပြီးဖြစ်သောကြောင့်ကြွက်သေးသေးလေးများအခြေချနေထိုင်ခဲ့ကြသည်။

ဆွီဒင်နှင့်ဒိန်းမတ်တို့အကြားတံတား၏မျက်နှာပြင်သည်Malmöမှစတင်ခဲ့ပြီး Peberholm (၃.၇ ကီလိုမီတာ) တစ်လျှောက်ဖြတ်သန်းသွားပြီး Kastrup လေဆိပ်အနီးရှိဒိန်းမတ်နိုင်ငံ၏မြို့တော်အရှေ့ဘက်တွင်အဆုံးသတ်သည့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာသည်။ သူ၏တည်ရှိမှုသည်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဆောက်လုပ်ခြင်းအတွက်အဓိကအငြင်းပွားမှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ သင်္ဘောများ၏ရွေ့လျားမှုမဖြစ်နိုင်သည့်အကွာအဝေးများနှင့်တိုင်များကြောင့်လေယာဉ်သည်ဤthisရိယာအတွင်းအဆက်မပြတ်ဆင်းသက်နိုင်ခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။

အဖြစ်မှန် - ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ် DKK ၃၀ ဘီလီယံကျော် (ယူရို ၄၀၀၀,၀၀၀,၀၀၀ ကျော် (၂၀၀၀ ဈေးနှုန်း)) ကျော်တဲ့Øresundတံတားဟာ ၂၀၃၅ မှာလုံးလုံးဆပ်နိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

Malmö-ကိုပင်ဟေဂင်တံတားသည် ၉၀ နှစ်လယ်ပိုင်းတွင်စတင်ဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအခါအလုပ်သမားများသည်ရေလက်ကြား၏အောက်ခြေတွင်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏စစ်ကျည်များအပေါ်ထိမိ။ လဲမှီတိုင်အောင်အရာအားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်။ သူတို့၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုဖယ်ရှားရန်အချိန်နှင့်ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာလိုအပ်ခဲ့သည် ထို့အပြင်အင်ဂျင်နီယာကားချပ်များတွင်တိကျမှုသည်ဖွဲ့စည်းပုံ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပုံပျက်ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ သို့သော်ဤအခက်အခဲများပင် ၄ နှစ်အတွင်းစီမံကိန်းပြီးစီးခြင်းကိုမတားဆီးနိုင်ပါ။ တံတားအားတရားဝင်ဖွင့်လှစ်သောနေ့သည် ၂၀၀၀ ခုနှစ်ဇူလိုင်လ ၁ ရက်ဖြစ်ပြီး၊ နှစ်နိုင်ငံမှအာဏာရmonကရာဇ်များသွားရောက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းများကိုရှာဖွေပါသို့မဟုတ်ဤပုံစံကို အသုံးပြု၍ မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုစာရင်းသွင်းပါ

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့်ဗိသုကာဆိုင်ရာထူးခြားချက်များ

ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်အားလုံးရိုက်ကူးရန်ကြိုးပမ်းနေသည့်ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သည့်ဒိန်းမတ်နှင့်ဆွီဒင်နိုင်ငံကြားရှိတံတားသည်အလွန်ကြီးမားသောတည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။

1. မျက်နှာပြင်အလျား ၇.၈ ကီလိုမီတာရှိသည်။
2. ရေအောက်ဥမင်၏အရှည်မှာ ၄ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ရေအောက်ဥမင်၏ ၃.၅ ကီလိုမီတာနှင့်အဆုံးတိုင်းတွင်မီတာ ၃၀၀ နီးပါးပါဝင်သည်။
3. ပြည်နယ်များအကြားရှိလမ်းအရှည်မှာ ၁၅.၉ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့လမ်းဟာ Peberholm တစ်လျှောက်ပဲ။
4. သမုဒ္ဒရာကျော်တံတား၏ပျမ်းမျှအမြင့်မှာ ၅၇ မီတာဖြစ်သည်။ အထက်မှရေ၏အမြင့်သည်အလယ်သို့ဆီသို့တဖြည်းဖြည်းတက်လာပြီး Peberholm ဆီသို့တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာသည်။

5. အလေးချိန်မှာ ၈၂၀၀၀ တန်ဖြစ်သည်။
6. တံတား၏အကျယ် 20 မီတာကျော်ဖြစ်ပါတယ်။
7. တံတားတည်ဆောက်ပုံအများစုကိုမြေပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
8. တံတား၏အလယ်ပိုင်းတွင်မီတာနှစ်ရာပိайлများရှိသည်။ သူတို့ကြားမှမီတာ ၅၀၀ နီးပါးရှိသောအကွာအဝေးရှိသင်္ဘောများ၏အတားအဆီးမရှိရွေ့လျားမှုကိုသေချာစေသည်။
9. ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတည်ဆောက်ရန်တူးမြောင်းအတွင်းစုစုပေါင်းအလေးချိန်တန်ချိန် ၁,၁၀၀,၀၀၀ တန်ရှိသောကွန်ကရစ်အလုံး ၂၀ ကိုလျှော့ချခဲ့သည်။
10. Amber ကျွန်းပေါ်ရှိ Peberholm နှင့် Kastrup ကျွန်းဆွယ်ကိုဆက်သွယ်ထားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှတဆင့်ပိုက် ၅ ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် ၂ ခုမှာရထားများဖြစ်ပြီးနောက်တစ်ခုမှာကားများအတွက် ၂ ခုနှင့်ကျန်တစ်ခုမှာ force majeure ဖြစ်သည်။

ဆွီဒင်နှင့်ဒိန်းမတ်တို့အတွက် forresund တံတားနှင့်ရေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်သာမန်အရာဖြစ်လာပြီးဖြစ်လျှင်ခရီးသွားများအတွက်အံ့အားသင့်စရာတစ်ခုရှိသည်။ ကိုပင်ဟေဂင်လေဆိပ်သို့ချဉ်းကပ်ပြီးသောအခါသင့်ရှေ့မှောက်၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောပုံတစ်ပုံပေါ်လာလိမ့်မည်။ ရထားများနှင့်ကားများပါ ၀ င်သောbridgeရာမတံတားသည်ရေတွင်ရုတ်တရက်ပျော်ဝင်သွားသည်။ ဤ "လှည့်ကွက်" သည်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသောလူကိုမဖျောက်ဖျက်နိုင်ပါ။

Øresundတံတားကိုဖြတ်ပြီးကားတစ်စီးမှာထိုင်နေတာ၊ သူ့အရွယ်အစားကိုသင်အံ့သြသွားပါလိမ့်မယ်။ ဒါကအဆုံးမရှိဘူးလို့ထင်ရလို့ဒါကြောင့်မင်းဟာရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းလှတဲ့ပင်လယ်ရှုခင်းတွေကိုကြည်နူးဖို့နဲ့ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်ပြီးစီးရတာကိုပျော်မွေ့ခွင့်ရပါတယ်။

ဤပုံစံကို အသုံးပြု၍ နေထိုင်ရန်စျေးနှုန်းများကိုနှိုင်းယှဉ်ပါ

Øresund Bridge: ခနှင့်အခြားအသုံးဝင်သောအချက်အလက်များ

Øresundတံတားဖွင့်လှစ်ပြီးသည်နှင့်ချက်ချင်းပင်ခရီးသည်များသည်အထူးစျေး ၀ ယ်သူများအတွက်အထူးလျှော့စျေးစနစ်ကိုမတီထွင်မှီအထိ၎င်းသည်ခရီးသွားခြင်းသည်အလွန်ဈေးကြီးသဖြင့်ဒေသခံများကြားတွင်ကြားရသောကြောင့်လူကြိုက်များခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိတိုက်ခန်းများကို ၀ ယ်ယူပြီးတံတားတစ်လျှောက်ရှိရုံးသို့ပုံမှန်ခရီးသွားခဲ့ကြသည့်ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသားများသည်အထင်ကြီးလောက်သောအထူးလျှော့စျေးများကိုရေတွက်နိုင်သည်။ ဤအချက်သည်နှစ်နိုင်ငံစလုံးအတွက်အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဒိန်းမတ်နိုင်ငံတွင်လုပ်ခလစာများပြားလာခြင်းနှင့်ဆွီဒင်တွင်နေထိုင်မှုနှုန်းသည် ပို၍ စျေးနှုန်းချိုသာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူအများတို့သည်ပြည်နယ်နှစ်ခုကြားတွင်သူတို့၏ဘ ၀ များကိုမျှဝေကြပြီးတံတားမှပေးသောအခွင့်အလမ်းများကိုအခွင့်ကောင်းယူကာပျော်ရွှင်ကြသည်။

Öresundရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွက်လမ်းတံတားပေါ်ရှိဖောက်သည်များအဆင်ပြေစေရန်လမ်းကြောင်းများကိုခွဲဝေချထားသည်။

1. ငွေသားနှင့်ဆိုင်ကယ်သမားများအတွက်အဝါရောင်။
2. အစိမ်းရောင်များသည် BroBizz သုံးစွဲသူများအတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စကင်ဒီနေးဗီးယားနိုင်ငံများမှ EasyGo ရှိသေဆုံးသူအော်ပရေတာအုပ်စုမှကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီးသင့်အားအခွန် ၅၀ ကျော်ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။
3. အပြာရောင် - ငွေပေးချေမှုကဒ်များဖြင့်ငွေပေးချေရန်ရည်ရွယ်သည်။

လက်ျာလမ်းကြောကိုရွေးချယ်သောအခါသင်သွားလာရန်ကူညီရန်လမ်းမတွင်ဆိုင်းဘုတ်များရှိသည်။

တံတားခ ကိုပင်ဟေဂင်နှင့်Malmöအကြား:

1. ၆ မီတာအထိရှိသောယာဉ်များအတွက် - ၅၉ ယူရို (၄၄၀ DKK သို့မဟုတ် ၆၁၅ SEK) ။
2. ၆ မီတာမှ ၁၀ မီတာအတွင်းသို့မဟုတ် ၁၅ မီတာအထိနောက်တွဲယာဉ်ဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် - 118 € (879 DKK or 1230 SEK) ။
3. ၁၀ မီတာကျော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်သို့မဟုတ် ၁၅ မီတာအထက်နောက်တွဲယာဉ်နှင့်အတူ - ၁၉၄ ယူရို (၁၄၄၅ DKK or 2023 SEK) ။
4. ဆိုင်ကယ်အတွက် - ၃၀ ယူရို (၂၂၃ DKK (သို့) 312 SEK) ။
5. ခရီးသွားခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုသိရှိလိုပါက www.oresundsbron.com/en/prices ၏တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင်ကြည့်ရှုပါ။

စာမျက်နှာပေါ်တွင်စျေးနှုန်းများဇူလိုင်လ 2018 အဘို့ဖြစ်ကြ၏။

များစွာသောသူတို့ကဤကိန်းဂဏန်းများမှာအလွန်အမင်းမြင့်နေပုံရသော်လည်းတံတားမလည်ပတ်မီနိုင်ငံများအကြားဖြန့်ဝေခဲ့သောကူးတို့ခရီးစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အွန်လိုင်းမှလက်မှတ်များကို ၀ ယ်ယူသောအခါဘူတာတွင်သင်သုံးစွဲရမည့်ငွေပမာဏ၏ ၆% အထိသိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ တစ်နှစ်လျှင် ၄၂ ယူရိုကုန်ကျသော BroPas ကိုလည်းစာရင်းသွင်းနိုင်ပြီးတံတားတစ်လျှောက်ရှိခရီးတစ်ခုစီ၏မူလကုန်ကျစရိတ်၏ ၆၀% ကျော်ကိုသိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။

Øresundတံတားနှင့်ရေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုကားဖြင့်ကျော်လွှားနိုင်ရန်မိနစ် ၅၀ ခန့်နှင့်မြန်နှုန်းမြင့်ရထားဖြင့်နာရီဝက်ခန့်ကြာသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ မှတ်သားပါကရထားသည်သင့်အားတံတားကို ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်အောက်ခြေအဆင့်သို့ရွေ့လျားနေသည်ကိုသတိပြုပါ။

ဗီဒီယို - ဒိန်းမတ်နှင့်ဆွီဒင်ကိုဆက်သွယ်ထားသောတံတားကို ဖြတ်၍ ကားမောင်းခြင်း

ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ: Faroe Islands (ဇူလိုင်လ 2024).